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295/80R22.5 16PR HAC 3 M+S LRH CONTINENTAL
El Continental Conti CrossTrac HAC 3 en medida 295/80R22.5 es un neumático comercial pesado premium de la categoría On/Off-Road (Servicio Mixto). Está diseñado específicamente para ejes direccionales y libres, o para equipamiento en todas las posiciones de camiones de gran porte (como volcadores, hormigoneros o de recolección de residuos) que operan divididos entre rutas asfaltadas y accesos severos a obras en construcción, canteras o terrenos de tierra y ripio.
Tabla Técnica
| Especificación | Detalle |
| Ancho / Sección | 295 mm |
| Perfil | 80% (Perfil alto para máxima absorción de impactos y protección del chasis) |
| Diámetro | 22.5 pulgadas (Estándar para transporte pesado) |
| PR (Ply Rating) | 16PR (Clasificación de 16 telas o capas de alta resistencia estructural) |
| LRH | Load Range H (Rango de carga de servicio pesado) |
| M+S | Mud & Snow (Certificación oficial para tracción en barro y nieve ligera) |
| Diseño | HAC 3 (Heavy Construction / Generación 3 – Eje Direccional / Toda Posición) |
| Tipo | Comercial Pesado / Servicio Mixto (On/Off-Road) |
Características Destacadas
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Compuesto Anti-Cortes y Desgarros: Desarrollado con una química de polímeros avanzados que reduce drásticamente el arrancamiento de bloques (chipping), cortes o pinchaduras provocados por piedras filosas, hierros o detritos típicos de las zonas de obras civiles.
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Canales Autolimpiantes con Expulsores: El dibujo de la banda presenta canales profundos en zigzag equipados con expulsores de piedras cónicos en el fondo. Esto evita la retención de escombros, impidiendo que perforen la goma y lleguen a oxidar las lonas de acero de la carcasa.
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Hombros Robustos y Continuos: Los bloques exteriores del hombro son macizos y rígidos, lo que proporciona una excelente estabilidad lateral frente a las grandes transferencias de peso del camión cargado, minimizando a su vez el desgaste irregular al rodar sobre asfalto.
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Carcasa Premium Reencauchable: Fiel a los estándares de ingeniería de Continental, la estructura interna de acero está sobrediseñada para tolerar múltiples procesos de reencauche (recauchutado), disminuyendo notablemente el costo operativo por kilómetro de la flota.
